BILER
// PROSJEKTER

----1961 Chevrolet Corvair Monza 900----

Stephan bygger en 1961 Chevrolet Corvair Monza 900 Coupe.
Teamet bygges rundt en fiktiv historie om at Don Yenko bygde en Corvair i 1961 og var sponset av Gulf Racing Team.
 

Har i alle år vært fasinert av Chevrolet Corvair som blant annet ble produsert for å ta opp kampen av småbiler som Volkswagens Boble.

Når Corvair ble intodusert sent 1959 var reaksjonene stort sett todelte, du enten elsket eller hatet den.

Bilmagasinet Motor Trend var av seg med begeistring av den nette Corvairen med hekkmontert boxer motor og kåret den til "Car of the Year" i 1960.

Corvair er mest kjent via Ralph Naders bok Unsafe at any Speed fra 1965 hvor han kritiserte GM spesielt for 60-64 modellene.

GM og Naders krangel varte i fire år inntil en rettsdom renvasket Corvairs navn i 1969.

Årevis med negativ omtale og ikke minst Fords nysatsning Mustang gjorde at den siste Corvair ble produsert i 1969.

Corvair ble produsert som nevnt fra 1960-1969 hvor 60-64 blir kalt early og 65-69 blir kalt late.

Etter å ha hatt fasinasjonen for Corvair siden første gang jeg leste om de så ble jeg alltid litt ivrig når jeg en sjelden gang så en for salg i Norge.

65-69 ble raskt favoritten og det var en sånn jeg var mest på jakt etter.

Men det som var å finne på det norske markedet var enten dårlige biler eller Cab som ikke

helt har falt i smak. I alle år har jeg vist om en 1961 modell som har gått i Molde siden Mai 1982 og stått lagret delvis demontert siden slutten av 80 tallet.



Tilfeldigheter og en stadig sterkere fasinasjon av de tidlige modellene gjorde at jeg overtok dette prosjektet vinteren 2012/13.

Bilen er en norsksolgt 1961 Chevrolet Corvair Monza 900 Coupe og prosjektet begynte jeg på i September 2013.



Planen var å ta en enkel gjennomgang av bilen og kjøre med patinert stil.

Men etter å ha sett nærmere på bilens tilstand så var det endel punkter med rust som hadde vært idioti å kjøre med på norske veier da vårt klima ikke akkurat er så bra på

allerede rustutsatte deler. Bilen ble påbegynt demontert for sandblåsing under, inni, foran og bak.

Når man driver på med et prosjekt så bruker det å være et gjennomgående tema  at det lett kan ta litt av. Så når bilen stod i sandblåsingshallen så ble planen fort endret og hele karosseriet fikk kjenne

på sanden.



Tilbake stod et gullenes rent tomt karosseri med overraskende lite overraskelser sett rustmessig.

Det var stort sett to ukjente hull som kom fram og folk har fått seg et langt større sjokk enn det etter et besøk hos sin lokale sandblåser.

Det som derimot kom fram var en lang liste med tidligere sveisejobber som var heller dårlig utført. Hadde noen tenkt å satset på en 100% original restaurering så hadde nok man gitt opp ved synet av karosseriet.

Men nå er ikke akkurat jeg så veldig sugen på en original restaurert Corvair så bilens utgangspunkt passer sånn sett meg veldig bra.

De som eventuelt blir provosert over min versjon av Corvairen når den står ferdig kan gjerne få en innføringsrunde av bilens tidligere tilstand så regner jeg at pipen får en annen lyd.



Bilen er invitert til Bilsport Performance Show Elmia i påsken og målet er å rekke det.
Rekker man det ikke så er neste mål Moldestuket Show 'n Shine i Trondheim Spektrum 3-4 Mai.



end_line
// POSTET 03/02/14 - Marius



KOMMENTARER
comment
comment_line

Hva synes du? Du kan kommentere i feltet nedenfor. For å kommentere, må du bruke fult navn via Facebook profilen din.
Vær saklig, respekter andres meninger og husk at mange kan se hva du skriver.

Hilsen Moldestuket.com